BVE: s2000

by **BVE** on 15 Dec 2009, 13:19

volgens de verkoper dus niet... het is tracklegaal in de uk, dus sub 100dB is het altijd... de dolphin tips doen daar ook bij helpen...

het enige waar ik bang voor ben is droning binnen... als dat er niet teveel is dan is het goed he

**Sponsor**

by **WinFreak** on 15 Dec 2009, 13:40

Komt wel goed denk, volgens mij zijn het verschrikkelijke zeikers wat dat betreft...

by **BVE** on 08 Feb 2010, 09:25

ok, gisteren eindelijk de Cusco bruggenzut eronder geschroefd... Meteen ontdekt dat alleen een extra lage garage krik passend is onder het voorste krikpunt... eronder duwen, nog een keer schoppen en hij past

dat punt ligt dus op 7,5 a 10 cm bodemspeling

Hoe dan ook, eerste indrukken van de chassis aanpassingen: strakker, VEEL strakker. Ik heb al gevoeld dat bepaalde aanpassingen die ik niet nodig achtte, toch mag gaan doen.

by **Sennini** on 08 Feb 2010, 09:55

En over wat voor een aanpassingen heb je het dan?

by **BVE** on 08 Feb 2010, 10:13

roll center adjusters, anti-bumpsteer aanpassingen, een aantal dingen die de eerste generatie s2000s nodig heeft.

simpel gezegd: de anti-dive methoden die door de engineers zijn toegepast zijn niet goed. Daardoor heeft de s2000 enkele gekke effecten in (vooral) de achterwielophanging. Bij inveren krijg je eerst overdreven toe-in die vervolgens bij dieper inveren weer wat afneemt tot wat je moet hebben. Voor je gevoel gaat je auto uitbreken om vervolgens te settlen. Dat is echt een eng gevoel, zeker als je als een boompje tegen bent gekomen. Ik begin eraan te wennen en als je doorzet / gas bijgeeft, dan komt het allemaal wel goed, maar het is en blijft eng. Winnie zijn auto, de facelift, daar hebben ze nogal wat aan veranderd en die auto stuurt dus stukken fijner (Best Motoring heeft stock vs stock getest en de facelift is ook serieus sneller).

Nu het chassis strakker is, is het toe-in gevoel nog heftiger geworden en dat is dus niet gewenst.

Maar goed, het is dus grotendeels op te lossen (helemaal als je facelift achterwielophanging plaatst, maar das duur) door rollcenter adjusters en anti-bumpsteer aanpassingen te doen. Je hebt dan meteen meer camber-verstelbaarheid etc.

Misschien dat ik zelfs de voorkant ga doen trouwens, dan maar meteen alles op orde brengen.

by **NJK** on 10 Feb 2010, 00:17

Mooi verhaal. Dat het zoveel scheelt tussen pre-facelift en facelift model had ik niet verwacht. Is dat niet code AP1 en AP2? Of klets ik uit mijn nek?

by **BVE** on 10 Feb 2010, 08:48

bijna goed... in Amerika klopt je verhaal. Daar hadden ze de AP1 (99-03) pre-facelift met F20c en de AP2 facelift (04-09) met F22c.
Wij, Japan en nog wat landjes hebben ook nog de AP1 facelift F20c (04-05). Wat Winnie dus heeft, nieuwe looks, oude motor met 9000rpm.

EN ik geloof dat de 06+ niet eens AP2 heet hier, maar dat weet ik niet zeker. Misschien dat Winnie dat weet?

Hoe dan ook, ik gebruik normaal gesproken jouw opdeling. De amerikanen gebruiken die en die zijn er het meest, dus dat is het eenvoudigst.

by **WinFreak** on 10 Feb 2010, 11:34

Bij ons in europa heet alles AP1, van 99 tot 09.

Normaal veranderen ze de type aanduiding nooit als er niets aan de motor/chassis gebeurd, denk maar aan de crx ed9, na de facelift is het nogsteeds ed9, andere motor erin en het wordt een ed6/7/8 weet ik het.

Ik dacht dat ze in japan ook de AP2 met F22 hadden.

Mooie uitleg wat er nou eigelijk anders is aan jouw 'ouwe' ophanging wat em zo hardcore maakt, begrijp het eindelijk

by **BVE** on 10 Feb 2010, 12:39

uhm eigenlijk niet... het is de uitleg waarom de 04+ beter is! wat hem meer 'hardcore' maakt zijn zaken als springrates en swaybardiktes... die dingen maken de oudere modellen meer hardcore...

dit ging meer over de 'fouten' van de oude modellen die in de nieuwere zijn opgelost.

trouwens, dat betere is meteen waarom jij zegt dat je auto supergrip heeft en dat ik zeg dat ie nog wel eens wil uitbreken...

by **WinFreak** on 10 Feb 2010, 13:20

Da bedoelde ik ook eigelijk met hardcore, 1 foutje afgestraft enzo

Nog een reden waarom ik dacht dat ie zo 'supergrip' had was dat er een arb link gewoon los hing achter, en de auto dus nog vergevender was!

hebbie wat te doen op zat. 1 mei?

by **BVE** on 10 Feb 2010, 13:42

's avonds verjaardagsfeessie waarschijnlijk... niks officieels...

by **BVE** on 10 Feb 2010, 13:53

Winnie, de uitleg en het verschil:

by **WinFreak** on 10 Feb 2010, 14:21

Vanavond ff kijke, mag hier weer niet natuurlijk

Weekend van 1 mei ikke met de auto naar Krimpen, denk kan op de heenweg best ff bakkie bij Bart komen doen

by **BVE** on 21 Feb 2010, 14:48

Dit weekend was het de bedoeling dat ik bij Knite Force aan de Civic zou gaan sleutelen. Ik heb dus haast gemaakt met mijn eigen werkzaamheden:

vrijdag ben ik opnieuw op pad gegaan om pakkingen te kopen. Wederom nauwelijks gelukt. Ik kwam er achter dat TODA in principe dezelfde pakkingen gebruikt als Honda zelf, dus binnenkort nog maar eens bij de dealer op bezoek.

Tot nu toe echter gelukt: katvervanger en uitlaat. Header-back zeg maar. Jezus wat een herrie binnen. Je moet er van houden zeg maar

Ik kreeg na enkele kilometers een CEL die bekend is bij katvervangers. Ik heb dus vandaag een reset gedaan van de ECU en hopelijk blijft het nu goed. Zo niet, dan zal ik een offset moeten maken voor de 2e O2 sensor.

Omdat ik gisteren weer eens een migraine aanval kreeg, het hobbyen aan die civic maar afgebeld. Vandaag op mijn gemak dus ook eindelijk de Alpine 114BTi geinstalleerd. De iPhone wordt opgeladen, het carkit gedeelte werkt, zo dadelijk nog even muziek erop knallen en later wel eens alles afstellen.

productief weekend, ook al had ik heel andere dingen gepland.

by **WinFreak** on 25 Feb 2010, 12:19

Veel herrie?

filmpje?

by **BVE** on 25 Feb 2010, 12:55

geluid uit zetten?

by **WinFreak** on 25 Feb 2010, 14:54

by **BVE** on 25 Feb 2010, 15:26

dat ik dat niet weet en dat je dus het geluid maar uit moet zetten...

by **WinFreak** on 25 Feb 2010, 15:50

BVE wrote:Tot nu toe echter gelukt: katvervanger en uitlaat. Header-back zeg maar. Jezus wat een herrie binnen. Je moet er van houden zeg maar

WinFreak wrote:Veel herrie?

filmpje?

Wat weet je niet?

Ik wil dat jij een filmpje maakt in die auto!

by **BVE** on 25 Feb 2010, 17:03

ow ik dacht dat je bezig was over dat youtube ding dat ik hier gepost had... vond het al vaag...

geen filmpje nodig... je hebt gewoon tussen 2000 en 4000rpm een dreunend geluid op lage frequentie... je kunt er gewoon muziek bij luisteren / kletsen en zo, maar het is gewoon niet fijn, zoveel druk op je oren. Boven dat toerental is het weg en heb je gewoon net wat meer geluid... dus snelweg is goed te doen...

IK WILDE JUIST ANDERSOM. rustig rijden = vrij stil, trappen = janken.

Dus ik ga denk ik eens met Kel buurten, om een Helmholtz resonator op de middenpijp te lassen... eens kijken of dat helpt.

by **AllGo** on 04 Mar 2010, 16:54

Ik wil het horen!

by **BVE** on 04 Mar 2010, 17:00

wat, die ratel op 5500rpm?

by **AllGo** on 04 Mar 2010, 17:54

BVE wrote:wat, die ratel op 5500rpm?

Ja

by **WinFreak** on 04 Mar 2010, 18:10

ratel?

oh en waarom oem lippie er niet zelf onder schroeven?

by **BVE** on 05 Mar 2010, 14:41

als ik winst kan maken op dat fake ding, dan niet

en ja ratel... middendemper heeft iets los zitten, erg irritant... vooral als je er zoveel voor moet betalen

**Sponsor**

BVE: s2000

Who is online